Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Honda Jazz e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 90%Reading the duel
At 400 m, Honda Jazz e:HEV leads by 0.24 s. At 1 000 m, Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 takes the lead by 0.37 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Jazz e:HEV: cronaca di un drag race a 194 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Jazz e:HEV raggiunge i 100 km/h in 9,90 s contro 9,99 s della 208 Hybrid 110 e-DCS6. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Jazz e:HEV viaggia a 106 km/h contro 108 km/h della 208 Hybrid 110 e-DCS6. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Jazz e:HEV taglia il traguardo in 17,08 s contro 17,33 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Jazz e:HEV si ferma a 170 km/h mentre la 208 Hybrid 110 e-DCS6 continua ad accelerare verso 194 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.
Intorno ai 642 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 208 Hybrid 110 e-DCS6 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 24 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 chiude in 31,57 s contro 31,95 s. Il delta di 0,37 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 170 km/h, la Jazz e:HEV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,68 kg/cv vs 11,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,33 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 and Honda Jazz e:HEV are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.