Sullo 0–100 km/h vince 120d xDrive F40 (7,13 s vs 9,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d xDrive F40 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s−1,87 s | 9,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,21 s−1,55 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,00 s−1,60 s | 29,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h+14 km/h | 214 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,97 kg/CV | 7,88 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d xDrive F40 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 41,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,21 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,00 s | 29,60 s |
| Vel. max | 228 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la 120d xDrive raggiunge i 100 km/h in 7,13 s contro 9,00 s della 3 Crossback PureTech 155 EAT8. A questo punto, la 120d xDrive ha 1,87 s di vantaggio e si trova circa 36 m avanti.
A 200 metri, la 120d xDrive viaggia a 119 km/h contro 118 km/h della 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Il distacco è di 1,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120d xDrive taglia il traguardo in 15,21 s contro 16,76 s. Il distacco di 1,55 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 120d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la 120d xDrive chiude in 27,99 s contro 29,59 s, con 1,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (228 vs 214 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la 120d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,97 kg/cv vs 7,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 1,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 120d xDrive F40 (7,13 s vs 9,00 s).
120d xDrive F40 passa da 0 a 100 km/h in 7,13 secondi (simulazione calibrata).
120d xDrive F40: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, rapporto 7,88 kg/CV.
120d xDrive F40: 228 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.