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BMW 125d F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 125d F20LCI | A5 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s | 7,79 s | 1,31 s · 125d F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s | 15,74 s | 1,06 s · 125d F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 28,63 s | 2,23 s · 125d F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 242 km/h | 2 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 6,61 kg/CV | 8,92 kg/CV | miglior rapporto · 125d F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 125d F20LCI | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,83 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,03 s · distacco minimo | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 34,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 28,63 s |
| Vel. max | 240 km/h | 242 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 125d raggiunge i 100 km/h in 6,48 s contro 7,79 s della A5 Sedan. A questo punto, la 125d ha 1,31 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 125d viaggia a 130 km/h contro 117 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 125d taglia il traguardo in 14,67 s contro 15,74 s. Il distacco di 1,06 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 125d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la 125d chiude in 26,39 s contro 28,62 s, con 2,23 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 242 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 125d e la A5 Sedan sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,61 kg/cv vs 8,92 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 1,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 125d F20LCI (6,48 s vs 7,79 s).
125d F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 6,48 secondi (simulazione calibrata).
125d F20LCI: 224 CV, rapporto 6,61 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,92 kg/CV.
125d F20LCI: 240 km/h. A5 Sedan: 242 km/h.