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BMW 128ti F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 128ti F40 | A 250 W177 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,26 s | 0,01 s · A 250 W177 |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 14,39 s | 0,05 s · A 250 W177 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 25,56 s | 0,31 s · A 250 W177 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CV | 6,47 kg/CV | miglior rapporto · 128ti F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 128ti F40 | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s · distacco minimo | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,70 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,26 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 8,08 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 21,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 14,39 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
Alla partenza, la A 250 raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 6,27 s della 128ti. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 128ti viaggia a 132 km/h contro 134 km/h della A 250. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 250 taglia il traguardo in 14,39 s contro 14,44 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la A 250 chiude in 25,56 s contro 25,86 s, con 0,30 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Sulla carta, la 128ti cumula 265 cv, 400 Nm e 1445 kg - un vantaggio teorico netto sulla A 250. Eppure la A 250 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la A 250 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 128ti e la A 250 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,45 kg/cv vs 6,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,33 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h, 128ti F40 e A 250 W177 sono appaiate (6,26 s vs 6,27 s, differenza non significativa).
128ti F40 passa da 0 a 100 km/h in 6,27 secondi (simulazione calibrata).
128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV. A 250 W177: 224 CV, rapporto 6,47 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. A 250 W177: 250 km/h.