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BMW 218d F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 218d F22 | 116 F70 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,85 s | 9,71 s | 0,86 s · 218d F22 |
| 400 m partenza da fermo | 16,56 s | 16,88 s | 0,32 s · 218d F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,13 s | 31,31 s | 1,18 s · 218d F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 206 km/h | 4 km/h · 218d F22 |
| Rapporto peso/potenza | 9,63 kg/CV | 11,39 kg/CV | miglior rapporto · 218d F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 218d F22 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,26 s · distacco minimo | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,85 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 12,29 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 23,20 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 53,82 s | 76,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,56 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,13 s | 31,31 s |
| Vel. max | 210 km/h | 206 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 122 CV | 3 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Alla partenza, la 218d raggiunge i 100 km/h in 8,85 s contro 9,71 s della 116. Nonostante il tempo più veloce, la 116 si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 116 viaggia a 106 km/h contro 112 km/h della 218d. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 218d taglia il traguardo in 16,56 s contro 16,88 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 218d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la 218d chiude in 30,12 s contro 31,31 s, con 1,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 206 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 218d e la 116 sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,63 kg/cv vs 11,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,84 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 218d F22 (8,85 s vs 9,71 s).
218d F22 passa da 0 a 100 km/h in 8,85 secondi (simulazione calibrata).
218d F22: 150 CV, rapporto 9,63 kg/CV. 116 F70: 122 CV, rapporto 11,39 kg/CV.
218d F22: 210 km/h. 116 F70: 206 km/h.