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BMW 218d F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 218d F22 | 116 F70 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,85 s | 9,71 s | 0,86 s · 218d F22 |
| 400 m stehender Start | 16,56 s | 16,88 s | 0,32 s · 218d F22 |
| 1.000 m stehender Start | 30,13 s | 31,31 s | 1,18 s · 218d F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 206 km/h | 4 km/h · 218d F22 |
| Leistungsgewicht | 9,63 kg/PS | 11,39 kg/PS | bestes Verhältnis · 218d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 218d F22 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,26 s · knapper Abstand | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,85 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 12,29 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 23,20 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 53,82 s | 76,57 s |
| 400 m stehender Start | 16,56 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,13 s | 31,31 s |
| Vmax | 210 km/h | 206 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Beim Start erreicht der 218d 100 km/h in 8,85 s gegenüber 9,71 s für den 116. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 116 zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 116 mit 106 km/h gegen 112 km/h des 218d. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218d die Linie in 16,56 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 218d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 155 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 218d in 30,12 s gegenüber 31,31 s, mit 1,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 206 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 218d und 116 sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,63 kg/PS vs 11,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 218d F22 (8,85 s vs 9,71 s).
218d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,85 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,63 kg/PS. 116 F70: 122 PS, Verhältnis 11,39 kg/PS.
218d F22: 210 km/h. 116 F70: 206 km/h.