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BMW 218d F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218d F22 | 116 F70 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,85 s | 9,71 s | 0,86 s · 218d F22 |
| 400 m salida parada | 16,56 s | 16,88 s | 0,32 s · 218d F22 |
| 1.000 m salida parada | 30,13 s | 31,31 s | 1,18 s · 218d F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 206 km/h | 4 km/h · 218d F22 |
| Relación peso/potencia | 9,63 kg/CV | 11,39 kg/CV | mejor relación · 218d F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218d F22 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,26 s · diferencia ajustada | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,85 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 12,29 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 23,20 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 53,82 s | 76,57 s |
| 400 m salida parada | 16,56 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 30,13 s | 31,31 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 206 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el 218d alcanza los 100 km/h en 8,85 s frente a 9,71 s del 116. A pesar del tiempo más rápido, el 116 se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 116 va a 106 km/h contra 112 km/h del 218d. La diferencia es de 0,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 218d cruza la línea en 16,56 s frente a 16,88 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 218d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el 218d termina en 30,12 s frente a 31,31 s, con 1,18 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 206 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 218d y el 116 están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,63 kg/cv vs 11,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,84 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 218d F22 (8,85 s vs 9,71 s).
218d F22 pasa de 0 a 100 km/h en 8,85 segundos (simulación calibrada).
218d F22: 150 CV, relación 9,63 kg/CV. 116 F70: 122 CV, relación 11,39 kg/CV.
218d F22: 210 km/h. 116 F70: 206 km/h.