Sullo 0–100 km/h vince 218i F22 (9,44 s vs 12,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 218i F22 | i30 1.5 DPi 110 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s−2,91 s | 12,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,00 s−2,12 s | 19,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,74 s−2,94 s | 33,68 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h+7 km/h | 198 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,68 kg/CVmiglior rapporto | 10,69 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 218i F22 | i30 1.5 DPi 110 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 3,56 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 5,31 s |
| 0–80 km/h | 6,75 s | 9,28 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 12,35 s |
| 0–120 km/h | 12,97 s | 17,07 s |
| 0–160 km/h | 24,54 s | 30,72 s |
| 0–200 km/h | 66,35 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,00 s | 19,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,74 s | 33,68 s |
| Vel. max | 205 km/h | 198 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 110 CV | Pending |
| Coppia | 144 Nm | |
| Peso | 1 176 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6MT |
Alla partenza, la Bmw 218i raggiunge i 100 km/h in 9,44 s contro 12,35 s della i30 1.5 DPi 110 PS. A questo punto, la Bmw 218i ha 2,91 s di vantaggio e si trova circa 37 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 218i viaggia a 111 km/h contro 103 km/h della i30 1.5 DPi 110 PS. Il distacco è di 1,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218i taglia il traguardo in 16,99 s contro 19,12 s. Il distacco di 2,13 s rappresenta circa 73 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 218i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 153 km/h contro 144 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 218i chiude in 30,73 s contro 33,68 s, con 2,94 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (205 vs 198 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la Bmw 218i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,68 kg/cv vs 10,69 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,96 secondi. La differenza di 2,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 218i F22 (9,44 s vs 12,35 s).
218i F22 passa da 0 a 100 km/h in 9,44 secondi (simulazione calibrata).
218i F22: 140 CV, rapporto 9,68 kg/CV. i30 1.5 DPi 110 PS: 110 CV, rapporto 10,69 kg/CV.
218i F22: 205 km/h. i30 1.5 DPi 110 PS: 198 km/h.