En 0–100 km/h gana 218i F22 (9,44 s vs 12,35 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 218i F22 | i30 1.5 DPi 110 ch | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s−2,91 s | 12,35 s |
| 400 m salida parada | 17,00 s−2,12 s | 19,12 s |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s−2,94 s | 33,68 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 205 km/h+7 km/h | 198 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,68 kg/CVmejor relación | 10,69 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 218i F22 | i30 1.5 DPi 110 ch |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 3,56 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 5,31 s |
| 0–80 km/h | 6,75 s | 9,28 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 12,35 s |
| 0–120 km/h | 12,97 s | 17,07 s |
| 0–160 km/h | 24,54 s | 30,72 s |
| 0–200 km/h | 66,35 s | - |
| 400 m salida parada | 17,00 s | 19,12 s |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s | 33,68 s |
| Vel. máx. | 205 km/h | 198 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 110 CV | Pending |
| Par motor | 144 Nm | |
| Peso | 1 176 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6MT |
En la salida, el 218i alcanza los 100 km/h en 9,44 s frente a 12,35 s del i30 1.5 DPi 110 ch. En este punto, el 218i lleva 2,91 s de ventaja y se sitúa unos 37 m por delante.
A 200 metros, el 218i va a 111 km/h contra 103 km/h del i30 1.5 DPi 110 ch. La diferencia es de 1,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 218i cruza la línea en 16,99 s frente a 19,12 s. La diferencia de 2,13 s representa unos 73 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 218i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 153 km/h contra 144 km/h. A 1.000 metros, el 218i termina en 30,73 s frente a 33,68 s, con 2,94 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (205 vs 198 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 205 km/h, el 218i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,68 kg/cv vs 10,69 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,96 segundos. La diferencia de 2,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 218i F22 (9,44 s vs 12,35 s).
218i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 9,44 segundos (simulación calibrada).
218i F22: 140 CV, relación 9,68 kg/CV. i30 1.5 DPi 110 ch: 110 CV, relación 10,69 kg/CV.
218i F22: 205 km/h. i30 1.5 DPi 110 ch: 198 km/h.