Sur 0–100 km/h, 218i Gran Tourer F44 gagne (9,52 s vs 10,41 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 218i Gran Tourer F44 | 216i Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,52 s−0,89 s | 10,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,96 s−0,55 s | 17,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,95 s−0,97 s | 31,92 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h | 206 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,51 kg/CVmiglior rapporto | 12,05 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 218i Gran Tourer F44 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,21 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,49 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,62 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 9,52 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 13,39 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 25,85 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 69,17 s | 74,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,96 s | 17,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,95 s | 31,92 s |
| Vel. max | 205 km/h | 206 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 218i Gran Tourer | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 122 CV | 4 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 216i Active Tourer | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la Bmw 218i Gran Tourer raggiunge i 100 km/h in 9,52 s contro 10,41 s della Bmw 216i Active Tourer. A questo punto, la Bmw 218i Gran Tourer ha 0,89 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 218i Gran Tourer viaggia a 109 km/h contro 105 km/h della Bmw 216i Active Tourer. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218i Gran Tourer taglia il traguardo in 16,96 s contro 17,50 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 218i Gran Tourer continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 218i Gran Tourer chiude in 30,95 s contro 31,91 s, con 0,97 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (205 vs 206 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 218i Gran Tourer e la Bmw 216i Active Tourer sono governate a 205 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,51 kg/cv vs 12,05 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,46 secondi. La differenza di 0,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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218i Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,52 secondes (simulation calibrée).
218i Gran Tourer F44 : 136 CV, ratio 10,51 kg/CV. 216i Active Tourer G42 : 122 CV, ratio 12,05 kg/CV.
218i Gran Tourer F44 : 205 km/h. 216i Active Tourer G42 : 206 km/h.