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BMW 218i Gran Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
9,52 s
10,41 s
| Mesure | 218i Gran Tourer F44 | 216i Active Tourer G42 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,52 s | 10,41 s | 0,89 s · 218i Gran Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,96 s | 17,51 s | 0,55 s · 218i Gran Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,95 s | 31,92 s | 0,97 s · 218i Gran Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 205 km/h | 206 km/h | 1 km/h · 216i Active Tourer G42 |
| Ratio poids/puissance | 10,51 kg/ch | 12,05 kg/ch | meilleur ratio · 218i Gran Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218i Gran Tourer F44 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s · écart serré | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,49 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,62 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 9,52 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 13,39 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 25,85 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 69,17 s | 74,52 s |
| 400 m départ arrêté | 16,96 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,95 s | 31,92 s |
| VMax | 205 km/h | 206 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 4 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 218i Gran Tourer passe les 100 km/h en 9,52 s contre 10,41 s pour la 216i Active Tourer. À ce stade, la 218i Gran Tourer a 0,89 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la 218i Gran Tourer roule à 109 km/h contre 105 km/h pour la 216i Active Tourer. L’écart est de 0,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218i Gran Tourer franchit la ligne en 16,96 s contre 17,50 s. L’écart de 0,54 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 218i Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 150 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la 218i Gran Tourer termine en 30,95 s contre 31,91 s, avec 0,97 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (205 vs 206 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 218i Gran Tourer et la 216i Active Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 205 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,51 kg/ch vs 12,05 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,46 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 218i Gran Tourer F44 gagne (9,52 s vs 10,41 s).
218i Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,52 secondes (simulation calibrée).
218i Gran Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,51 kg/ch. 216i Active Tourer G42 : 122 ch, ratio 12,05 kg/ch.
218i Gran Tourer F44 : 205 km/h. 216i Active Tourer G42 : 206 km/h.