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BMW 220d Gran Tourer F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 220d Gran Tourer F44 | 320i G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,05 s | 1,08 s · 320i G20 |
| 400 m partenza da fermo | 16,00 s | 15,12 s | 0,88 s · 320i G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,05 s | 27,81 s | 1,24 s · 320i G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 218 km/h | 234 km/h | 16 km/h · 320i G20 |
| Rapporto peso/potenza | 8,21 kg/CV | 7,93 kg/CV | miglior rapporto · 320i G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 220d Gran Tourer F44 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 42,20 s | 33,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,00 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,05 s | 27,81 s |
| Vel. max | 218 km/h | 234 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 320i raggiunge i 100 km/h in 7,05 s contro 8,13 s della 220d Gran Tourer. A questo punto, la 320i ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la 320i viaggia a 119 km/h contro 117 km/h della 220d Gran Tourer. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320i taglia il traguardo in 15,11 s contro 16,00 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 320i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 320i chiude in 27,81 s contro 29,05 s, con 1,24 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220d Gran Tourer a 220 km/h, la 320i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,21 kg/cv vs 7,93 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,91 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 320i G20 (7,05 s vs 8,13 s).
220d Gran Tourer F44 passa da 0 a 100 km/h in 8,13 secondi (simulazione calibrata).
220d Gran Tourer F44: 190 CV, rapporto 8,21 kg/CV. 320i G20: 184 CV, rapporto 7,93 kg/CV.
220d Gran Tourer F44: 218 km/h. 320i G20: 234 km/h.