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BMW 220i F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 220i F22 | 320d Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,55 s | 0,07 s · 220i F22 |
| 400 m partenza da fermo | 15,53 s | 15,62 s | 0,09 s · 220i F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,74 s | 28,17 s | 0,43 s · 220i F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 229 km/h | 229 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CV | 8,24 kg/CV | miglior rapporto · 220i F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 220i F22 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 2,05 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s · distacco minimo | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 33,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,53 s · distacco minimo | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,74 s | 28,17 s |
| Vel. max | 229 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 220i raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 7,55 s della 320d Touring. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 320d Touring viaggia a 121 km/h contro 124 km/h della 220i. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 220i taglia il traguardo in 15,53 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 220i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la 220i chiude in 27,73 s contro 28,17 s, con 0,44 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (229 vs 229 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 220i e la 320d Touring sono governate a 229 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 8,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,82 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h, 220i F22 e 320d Touring G20 sono appaiate (7,48 s vs 7,55 s, differenza non significativa).
220i F22 passa da 0 a 100 km/h in 7,48 secondi (simulazione calibrata).
220i F22: 192 CV, rapporto 7,32 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, rapporto 8,24 kg/CV.
220i F22: 229 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.