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BMW 220i F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220i F22 | 320d Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,55 s | 0,07 s · 220i F22 |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,62 s | 0,09 s · 220i F22 |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 28,17 s | 0,43 s · 220i F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 229 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 8,24 kg/CV | mejor relación · 220i F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220i F22 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 2,05 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s · diferencia ajustada | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 33,26 s |
| 400 m salida parada | 15,53 s · diferencia ajustada | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 28,17 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el 220i alcanza los 100 km/h en 7,48 s frente a 7,55 s del 320d Touring. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 320d Touring va a 121 km/h contra 124 km/h del 220i. La diferencia es de 0,07 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 220i cruza la línea en 15,53 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 220i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el 220i termina en 27,73 s frente a 28,17 s, con 0,44 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (229 vs 229 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 220i y el 320d Touring están gobernados a 229 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,32 kg/cv vs 8,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,82 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, 220i F22 y 320d Touring G20 están igualados (7,48 s vs 7,55 s, diferencia no significativa).
220i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, relación 8,24 kg/CV.
220i F22: 229 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.