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BMW 220i F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 220i F22 | 320d Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,55 s | 0,07 s · 220i F22 |
| 400 m stehender Start | 15,53 s | 15,62 s | 0,09 s · 220i F22 |
| 1.000 m stehender Start | 27,74 s | 28,17 s | 0,43 s · 220i F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h | 229 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PS | 8,24 kg/PS | bestes Verhältnis · 220i F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220i F22 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 2,05 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s · knapper Abstand | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 33,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,53 s · knapper Abstand | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,74 s | 28,17 s |
| Vmax | 229 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 220i 100 km/h in 7,48 s gegenüber 7,55 s für den 320d Touring. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 320d Touring mit 121 km/h gegen 124 km/h des 220i. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i die Linie in 15,53 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 220i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 220i in 27,73 s gegenüber 28,17 s, mit 0,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (229 vs 229 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 220i und 320d Touring sind auf 229 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,32 kg/PS vs 8,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 220i F22 und 320d Touring G20 gleichauf (7,48 s vs 7,55 s, kein signifikanter Unterschied).
220i F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,48 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220i F22: 192 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS. 320d Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,24 kg/PS.
220i F22: 229 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.