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BMW 225i xDrive F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 225i xDrive F44 | A 250 W177 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,41 s | 6,26 s | 0,15 s · A 250 W177 |
| 400 m partenza da fermo | 14,61 s | 14,39 s | 0,22 s · A 250 W177 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,49 s | 25,56 s | 0,93 s · A 250 W177 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · A 250 W177 |
| Rapporto peso/potenza | 6,58 kg/CV | 6,47 kg/CV | miglior rapporto · A 250 W177 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 225i xDrive F44 | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s · distacco minimo | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 6,41 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 26,60 s | 21,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,61 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,49 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
Alla partenza, la A 250 raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 6,41 s della 225i xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la 225i xDrive si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 225i xDrive viaggia a 128 km/h contro 134 km/h della A 250. Il distacco è di 0,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 250 taglia il traguardo in 14,39 s contro 14,60 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la A 250 chiude in 25,56 s contro 26,49 s, con 0,93 s di vantaggio.
La 225i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la A 250 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 225i xDrive a 235 km/h, la A 250 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,58 kg/cv vs 6,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,90 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A 250 W177 (6,26 s vs 6,41 s).
225i xDrive F44 passa da 0 a 100 km/h in 6,41 secondi (simulazione calibrata).
225i xDrive F44: 231 CV, rapporto 6,58 kg/CV. A 250 W177: 224 CV, rapporto 6,47 kg/CV.
225i xDrive F44: 235 km/h. A 250 W177: 250 km/h.