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BMW 225xe F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 225xe F44 | Golf 7 GTE | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,66 s | 0,88 s · 225xe F44 |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 15,54 s | 0,58 s · 225xe F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,15 s | 27,24 s | 0,09 s · 225xe F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 202 km/h | 222 km/h | 20 km/h · Golf 7 GTE |
| Rapporto peso/potenza | 7,66 kg/CV | 7,91 kg/CV | miglior rapporto · 225xe F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 225xe F44 | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 29,10 s | 25,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 15,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,15 s · distacco minimo | 27,24 s |
| Vel. max | 202 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
Alla partenza, la 225xe raggiunge i 100 km/h in 6,78 s contro 7,66 s della Golf 7 GTE. A questo punto, la 225xe ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la 225xe viaggia a 124 km/h contro 128 km/h della Golf 7 GTE. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 225xe taglia il traguardo in 14,96 s contro 15,54 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 225xe si ferma a 202 km/h mentre la Golf 7 GTE continua ad accelerare verso 222 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,41 s contro 0,58 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la 225xe chiude in 27,15 s contro 27,24 s, con solo 0,09 s di vantaggio. La Golf 7 GTE non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 225xe a 202 km/h, la Golf 7 GTE a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,66 kg/cv vs 7,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,88 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 225xe F44 (6,78 s vs 7,66 s).
225xe F44 passa da 0 a 100 km/h in 6,78 secondi (simulazione calibrata).
225xe F44: 220 CV, rapporto 7,66 kg/CV. Golf 7 GTE: 204 CV, rapporto 7,91 kg/CV.
225xe F44: 202 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.