En 0–100 km/h gana 225xe F44 (6,78 s vs 7,66 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 225xe F44 | Golf 7 GTE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s−0,88 s | 7,66 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s−0,58 s | 15,54 s |
| 1.000 m salida parada | 27,15 s−0,09 s | 27,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h | 222 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,66 kg/CVmejor relación | 7,91 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 225xe F44 | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 29,10 s | 25,87 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,54 s |
| 1.000 m salida parada | 27,15 s | 27,24 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 202 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
En la salida, el 225xe alcanza los 100 km/h en 6,78 s frente a 7,66 s del Golf 7 GTE. En este punto, el 225xe lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el 225xe va a 124 km/h contra 128 km/h del Golf 7 GTE. La diferencia es de 0,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225xe cruza la línea en 14,96 s frente a 15,54 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 225xe se queda en 202 km/h mientras el Golf 7 GTE sigue acelerando hacia 222 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,41 s frente a 0,58 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 225xe termina en 27,15 s frente a 27,24 s, con solo 0,09 s de ventaja. El Golf 7 GTE no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 225xe a 202 km/h, el Golf 7 GTE a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,66 kg/cv vs 7,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,88 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 225xe F44 (6,78 s vs 7,66 s).
225xe F44 pasa de 0 a 100 km/h en 6,78 segundos (simulación calibrada).
225xe F44: 220 CV, relación 7,66 kg/CV. Golf 7 GTE: 204 CV, relación 7,91 kg/CV.
225xe F44: 202 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.