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BMW 225xe iPerformance F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,80 s
7,33 s
| Misura | 225xe iPerformance F44 | Countryman S ALL4 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,33 s | 0,53 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 15,37 s | 0,41 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s | 27,99 s | 1,06 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 202 km/h | 236 km/h | 34 km/h · Countryman S ALL4 |
| Rapporto peso/potenza | 7,17 kg/CV | 8,50 kg/CV | miglior rapporto · 225xe iPerformance F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 225xe iPerformance F44 | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,75 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s · distacco minimo | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 33,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s | 27,99 s |
| Vel. max | 202 km/h | 236 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la 225xe iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,80 s contro 7,33 s della Countryman S ALL4. La coppia istantanea di 385 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Countryman S ALL4 si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 225xe iPerformance viaggia a 126 km/h contro 120 km/h della Countryman S ALL4. Il distacco è di 0,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 225xe iPerformance taglia il traguardo in 14,96 s contro 15,37 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 225xe iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la 225xe iPerformance chiude in 26,93 s contro 27,99 s, con 1,06 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (236 km/h), la Countryman S ALL4 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 202 km/h, la 225xe iPerformance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,66 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 7,33 s).
225xe iPerformance F44 passa da 0 a 100 km/h in 6,80 secondi (simulazione calibrata).
225xe iPerformance F44: 224 CV, rapporto 7,17 kg/CV. Countryman S ALL4: 204 CV, rapporto 8,50 kg/CV.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.