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BMW 225xe iPerformance F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,80 s
7,33 s
| Medida | 225xe iPerformance F44 | Countryman S ALL4 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,33 s | 0,53 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,37 s | 0,41 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 27,99 s | 1,06 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h | 236 km/h | 34 km/h · Countryman S ALL4 |
| Relación peso/potencia | 7,17 kg/CV | 8,50 kg/CV | mejor relación · 225xe iPerformance F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 225xe iPerformance F44 | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,75 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s · diferencia ajustada | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 33,31 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,37 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 27,99 s |
| Vel. máx. | 202 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el 225xe iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,80 s frente a 7,33 s del Countryman S ALL4. El par instantáneo de 385 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Countryman S ALL4 se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 225xe iPerformance va a 126 km/h contra 120 km/h del Countryman S ALL4. La diferencia es de 0,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225xe iPerformance cruza la línea en 14,96 s frente a 15,37 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 225xe iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el 225xe iPerformance termina en 26,93 s frente a 27,99 s, con 1,06 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (236 km/h), el Countryman S ALL4 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 202 km/h, el 225xe iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,66 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 7,33 s).
225xe iPerformance F44 pasa de 0 a 100 km/h en 6,80 segundos (simulación calibrada).
225xe iPerformance F44: 224 CV, relación 7,17 kg/CV. Countryman S ALL4: 204 CV, relación 8,50 kg/CV.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.