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BMW 225xe iPerformance F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,80 s
7,33 s
| Messgröße | 225xe iPerformance F44 | Countryman S ALL4 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,33 s | 0,53 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 15,37 s | 0,41 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,99 s | 1,06 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 236 km/h | 34 km/h · Countryman S ALL4 |
| Leistungsgewicht | 7,17 kg/PS | 8,50 kg/PS | bestes Verhältnis · 225xe iPerformance F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225xe iPerformance F44 | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,75 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s · knapper Abstand | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 33,31 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,99 s |
| Vmax | 202 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der 225xe iPerformance 100 km/h in 6,80 s gegenüber 7,33 s für den Countryman S ALL4. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Countryman S ALL4 zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 225xe iPerformance mit 126 km/h gegen 120 km/h des Countryman S ALL4. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe iPerformance die Linie in 14,96 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 225xe iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe iPerformance in 26,93 s gegenüber 27,99 s, mit 1,06 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (236 km/h) holt der Countryman S ALL4 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 202 km/h begrenzt, erreicht der 225xe iPerformance in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 7,33 s).
225xe iPerformance F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS. Countryman S ALL4: 204 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.