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BMW 230i Convertible F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 230i Convertible F22 | E-PACE P200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 8,35 s | 2,49 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 16,19 s | 1,98 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 29,41 s | 3,40 s · 230i Convertible F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · 230i Convertible F22 |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 8,74 kg/CV | miglior rapporto · 230i Convertible F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i Convertible F22 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 29,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la 230i Convertible ha 2,49 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 1,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i Convertible taglia il traguardo in 14,21 s contro 16,19 s. Il distacco di 1,98 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 230i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la 230i Convertible chiude in 26,01 s contro 29,41 s, con 3,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 230i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,25 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 2,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i Convertible F22 (5,86 s vs 8,35 s).
230i Convertible F22 passa da 0 a 100 km/h in 5,86 secondi (simulazione calibrata).
230i Convertible F22: 252 CV, rapporto 6,25 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
230i Convertible F22: 250 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.