Sullo 0–100 km/h vince 218i Steptronic F44 (8,78 s vs 9,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 318d F30 | 218i Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,13 s | 8,78 s+0,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,56 s | 16,44 s+0,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,51 s | 29,97 s+0,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h | 210 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,45 kg/CVmiglior rapporto | 10,55 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 318d F30 | 218i Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,15 s | 6,13 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 9,13 s | 8,78 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 12,26 s |
| 0–160 km/h | 25,23 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 61,46 s | 48,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,56 s | 16,44 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,51 s | 29,97 s |
| Vel. max | 209 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 218i Steptronic raggiunge i 100 km/h in 8,78 s contro 9,13 s della Bmw 318d. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 318d si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 318d viaggia a 109 km/h contro 112 km/h della Bmw 218i Steptronic. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218i Steptronic taglia il traguardo in 16,44 s contro 16,56 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 218i Steptronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 218i Steptronic chiude in 29,97 s contro 30,51 s, con 0,54 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (209 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 318d e la Bmw 218i Steptronic sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,45 kg/cv vs 10,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,33 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 218i Steptronic F44 (8,78 s vs 9,13 s).
318d F30 passa da 0 a 100 km/h in 9,13 secondi (simulazione calibrata).
318d F30: 143 CV, rapporto 10,45 kg/CV. 218i Steptronic F44: 136 CV, rapporto 10,55 kg/CV.
318d F30: 209 km/h. 218i Steptronic F44: 210 km/h.