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BMW 320e G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 320e G20 | 320d xDrive G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,97 s | 0,49 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 15,09 s | 0,35 s · 320d xDrive G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 27,84 s | 0,93 s · 320d xDrive G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 232 km/h | 17 km/h · 320d xDrive G20 |
| Rapporto peso/potenza | 8,65 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · 320d xDrive G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 320e G20 | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · distacco minimo | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s · distacco minimo | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 34,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 15,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 27,84 s |
| Vel. max | 215 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 320d xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,97 s contro 7,46 s della 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 320d xDrive ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 320d xDrive viaggia a 119 km/h contro 115 km/h della 320e. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320d xDrive taglia il traguardo in 15,09 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 320d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 320d xDrive chiude in 27,84 s contro 28,77 s, con 0,93 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 320e a 220 km/h, la 320d xDrive a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 320d xDrive G20 (6,97 s vs 7,46 s).
320e G20 passa da 0 a 100 km/h in 7,46 secondi (simulazione calibrata).
320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV. 320d xDrive G20: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
320e G20: 215 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.