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BMW 320e G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 320e G20 | 320d xDrive G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,97 s | 0,49 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 15,09 s | 0,35 s · 320d xDrive G20 |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s | 27,84 s | 0,93 s · 320d xDrive G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 232 km/h | 17 km/h · 320d xDrive G20 |
| Leistungsgewicht | 8,65 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · 320d xDrive G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 320e G20 | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · knapper Abstand | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s · knapper Abstand | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 34,62 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 15,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s | 27,84 s |
| Vmax | 215 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 320d xDrive 100 km/h in 6,97 s gegenüber 7,46 s für den 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320d xDrive 0,49 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 320d xDrive mit 119 km/h gegen 115 km/h des 320e. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320d xDrive die Linie in 15,09 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 320d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 320d xDrive in 27,84 s gegenüber 28,77 s, mit 0,93 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 320e auf 220 km/h, der 320d xDrive auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 320d xDrive G20 (6,97 s vs 7,46 s).
320e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS. 320d xDrive G20: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
320e G20: 215 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.