Sur 0–100 km/h, i3s (120 Ah) I01 gagne (6,81 s vs 7,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 320e G20 | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,81 s+0,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 15,05 s+0,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 28,59 s+0,18 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h+55 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,65 kg/CV | 7,01 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 320e G20 | i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,95 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 28,59 s |
| Vel. max | 215 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la Bmw i3s (120 Ah) raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 7,46 s della Bmw 320e. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320e si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 124 km/h della Bmw i3s (120 Ah). Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i3s (120 Ah) taglia il traguardo in 15,05 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 15 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw i3s (120 Ah) si ferma a 160 km/h mentre la Bmw 320e continua ad accelerare verso 215 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,64 s contro 0,39 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Bmw i3s (120 Ah) chiude in 28,59 s contro 28,77 s, con solo 0,18 s di vantaggio. La Bmw 320e non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 320e a 220 km/h, la Bmw i3s (120 Ah) a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,65 kg/cv vs 7,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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320e G20 passe de 0 à 100 km/h en 7,46 secondes (simulation calibrée).
320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV. i3s (120 Ah) I01 : 184 CV, ratio 7,01 kg/CV.
320e G20 : 215 km/h. i3s (120 Ah) I01 : 160 km/h.