BMW 320e G20 vs BYD Dolphin Boost 150kW: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,46 s della Bmw 320e. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320e si trova 12 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Dolphin Boost 150kW si ferma a 160 km/h mentre la Bmw 320e continua ad accelerare verso 215 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,57 s contro 0,30 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Dolphin Boost 150kW chiude in 28,66 s contro 28,77 s, con solo 0,11 s di vantaggio. La Bmw 320e non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 320e a 220 km/h, la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,65 kg/cv vs 7,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.