Sullo 0–100 km/h vince CLA 220 Limousine (7,31 s vs 7,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| CLA 220 Limousine | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,31 s−0,15 s | 7,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,32 s−0,12 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s−1,23 s | 28,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+25 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,08 kg/CVmiglior rapporto | 8,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | CLA 220 Limousine | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,21 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,31 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,96 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 28,48 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,32 s | 15,44 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 28,77 s |
| Vel. max | 240 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Pending |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la CLA 220 Limousine raggiunge i 100 km/h in 7,31 s contro 7,46 s della Bmw 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 211 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320e si trova 10 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 122 km/h della CLA 220 Limousine. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la CLA 220 Limousine taglia il traguardo in 15,32 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la CLA 220 Limousine continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la CLA 220 Limousine chiude in 27,53 s contro 28,77 s, con 1,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CLA 220 Limousine a 240 km/h, la Bmw 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince CLA 220 Limousine (7,31 s vs 7,46 s).
CLA 220 Limousine passa da 0 a 100 km/h in 7,31 secondi (simulazione calibrata).
CLA 220 Limousine: 211 CV, rapporto 8,08 kg/CV. 320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV.
CLA 220 Limousine: 240 km/h. 320e G20: 215 km/h.