Sur 0–100 km/h, V60 B5 AWD Geartronic gagne (6,71 s vs 7,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| V60 B5 AWD Geartronic | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s−0,75 s | 7,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,89 s−0,55 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s−1,67 s | 28,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,92 kg/CVmiglior rapporto | 8,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | V60 B5 AWD Geartronic | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 9,04 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,07 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 29,80 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,89 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 28,77 s |
| Vel. max | 230 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic 48V MHEV |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la V60 B5 AWD Geartronic raggiunge i 100 km/h in 6,71 s contro 7,46 s della Bmw 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 253 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320e si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la V60 B5 AWD Geartronic viaggia a 125 km/h contro 115 km/h della Bmw 320e. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la V60 B5 AWD Geartronic taglia il traguardo in 14,89 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la V60 B5 AWD Geartronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la V60 B5 AWD Geartronic chiude in 27,10 s contro 28,77 s, con 1,67 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V60 B5 AWD Geartronic a 230 km/h, la Bmw 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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V60 B5 AWD Geartronic passe de 0 à 100 km/h en 6,71 secondes (simulation calibrée).
V60 B5 AWD Geartronic : 253 CV, ratio 6,92 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
V60 B5 AWD Geartronic : 230 km/h. 320e G20 : 215 km/h.