BMW 320e G20 vs Peugeot 508 PureTech 180 EAT8: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw 320e raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 8,32 s della 508 PureTech 180 EAT8. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 320e ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.

A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 119 km/h della 508 PureTech 180 EAT8. Il distacco è di 0,99 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 16,20 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 320e si ferma a 215 km/h mentre la 508 PureTech 180 EAT8 continua ad accelerare verso 238 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,52 s contro 0,77 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Bmw 320e chiude in 28,77 s contro 28,78 s, con solo 0,02 s di vantaggio. La 508 PureTech 180 EAT8 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 220 km/h, la Bmw 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.