Sullo 0–100 km/h vince 330d Touring G20 (5,42 s vs 5,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330d Touring G20 | 330d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s−0,11 s | 5,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s−0,09 s | 13,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 25,34 s+0,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,19 kg/CVmiglior rapporto | 6,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330d Touring G20 | 330d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 5,53 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,58 s | 7,59 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 13,61 s | 13,39 s |
| 0–200 km/h | 23,38 s | 22,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 13,84 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 25,34 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | Pending |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 330d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 5,53 s della Bmw 330d Touring. A questo punto, la Bmw 330d Touring ha 0,11 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330d Touring viaggia a 130 km/h contro 131 km/h della Bmw 330d Touring. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330d Touring taglia il traguardo in 13,75 s contro 13,83 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Bmw 330d Touring chiude in 25,34 s contro 25,38 s. Il delta di 0,04 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 330d Touring e la Bmw 330d Touring sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,19 kg/cv vs 6,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,85 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 330d Touring G20 (5,42 s vs 5,53 s).
330d Touring G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,42 secondi (simulazione calibrata).
330d Touring G20: 286 CV, rapporto 6,19 kg/CV. 330d Touring G20: 265 CV, rapporto 6,47 kg/CV.
330d Touring G20: 250 km/h. 330d Touring G20: 250 km/h.