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BMW 330d Touring G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 330d Touring G20 | Cayman | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s | 5,52 s | 0,10 s · 330d Touring G20 |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 13,64 s | 0,11 s · Cayman |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 24,69 s | 0,69 s · Cayman |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 253 km/h | 3 km/h · Cayman |
| Rapporto peso/potenza | 6,19 kg/CV | 4,70 kg/CV | miglior rapporto · Cayman |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 330d Touring G20 | Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s · distacco minimo | 5,52 s |
| 0–120 km/h | 7,58 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 13,61 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 23,38 s | 19,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 13,64 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 24,69 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 253 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 279 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 289 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
Alla partenza, la 330d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 5,52 s della Cayman. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 330d Touring viaggia a 130 km/h contro 136 km/h della Cayman. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman taglia il traguardo in 13,64 s contro 13,75 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayman continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Cayman chiude in 24,68 s contro 25,38 s, con 0,70 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 253 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 330d Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,19 kg/cv vs 4,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,85 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 330d Touring G20 e Cayman sono appaiate (5,42 s vs 5,52 s, differenza non significativa).
330d Touring G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,42 secondi (simulazione calibrata).
330d Touring G20: 286 CV, rapporto 6,19 kg/CV. Cayman: 279 CV, rapporto 4,70 kg/CV.
330d Touring G20: 250 km/h. Cayman: 253 km/h.