BMW 330e Touring G20 vs BMW 530i G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 330e Touring raggiunge i 100 km/h in 5,94 s contro 6,47 s della 530i. La coppia istantanea di 420 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 330e Touring ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la 330e Touring viaggia a 132 km/h contro 130 km/h della 530i. Il distacco è di 0,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 330e Touring taglia il traguardo in 14,15 s contro 14,61 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 330e Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 183 km/h. A 1.000 metri, la 330e Touring chiude in 25,48 s contro 26,09 s, con 0,62 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la 530i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 330e Touring a 230 km/h, la 530i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,76 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.