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BMW 330i G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 330i G20 | A4 45 TFSI quattro | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,88 s | 5,78 s | 0,10 s · A4 45 TFSI quattro |
| 400 m départ arrêté | 14,04 s | 14,09 s | 0,05 s · 330i G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,09 s | 25,82 s | 0,73 s · 330i G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 255 km/h | 5 km/h · A4 45 TFSI quattro |
| Ratio poids/puissance | 5,70 kg/ch | 6,61 kg/ch | meilleur ratio · 330i G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 330i G20 | A4 45 TFSI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,88 s | 5,78 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 7,96 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 24,51 s |
| 400 m départ arrêté | 14,04 s · écart serré | 14,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,09 s | 25,82 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 255 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A4 45 TFSI quattro passe les 100 km/h en 5,78 s contre 5,88 s pour la 330i. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A4 45 TFSI quattro roule à 129 km/h contre 135 km/h pour la 330i. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 330i franchit la ligne en 14,04 s contre 14,09 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 330i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la 330i termine en 25,09 s contre 25,82 s, avec 0,73 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 255 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la 330i cumule 258 ch, 400 Nm et 1 470 kg - un avantage théorique net face à la A4 45 TFSI quattro. Pourtant c’est la A4 45 TFSI quattro qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la A4 45 TFSI quattro dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 330i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,70 kg/ch vs 6,61 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,25 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 330i G20 et A4 45 TFSI quattro sont au coude-à-coude (5,78 s vs 5,88 s, écart non significatif).
330i G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,88 secondes (simulation calibrée).
330i G20 : 258 ch, ratio 5,70 kg/ch. A4 45 TFSI quattro : 245 ch, ratio 6,61 kg/ch.
330i G20 : 250 km/h. A4 45 TFSI quattro : 255 km/h.