Sur 0–100 km/h, 911 R 991.2 gagne (3,78 s vs 5,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 R 991.2 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,78 s−1,95 s | 5,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,38 s−2,60 s | 13,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,20 s−5,15 s | 25,35 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 325 km/h+75 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,74 kg/CVmiglior rapporto | 5,99 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 R 991.2 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 3,78 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 6,94 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 10,17 s | 22,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,38 s | 13,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,20 s | 25,35 s |
| Vel. max limitata | 325 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 R raggiunge i 100 km/h in 3,78 s contro 5,73 s della Bmw 430i. A questo punto, la 911 R ha 1,95 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la 911 R viaggia a 166 km/h contro 132 km/h della Bmw 430i. Il distacco è di 1,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 R taglia il traguardo in 11,38 s contro 13,97 s. Il distacco di 2,60 s rappresenta circa 113 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 R continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 239 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la 911 R chiude in 20,19 s contro 25,35 s, con 5,15 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 430i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,74 kg/cv vs 5,99 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,91 secondi. La differenza di 1,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 R 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,78 secondes (simulation calibrée).
911 R 991.2 : 500 CV, ratio 2,74 kg/CV. 430i G22 : 258 CV, ratio 5,99 kg/CV.
911 R 991.2 : 325 km/h. 430i G22 : 250 km/h.