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Jaguar F-TYPE R P575
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | F-TYPE R P575 | 911 R 991.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,78 s | 0,04 s · F-TYPE R P575 |
| 400 m partenza da fermo | 11,52 s | 11,38 s | 0,14 s · 911 R 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,70 s | 20,20 s | 0,50 s · 911 R 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 300 km/h | 325 km/h | 25 km/h · 911 R 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 3,03 kg/CV | 2,74 kg/CV | miglior rapporto · 911 R 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-TYPE R P575 | 911 R 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,05 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,75 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,99 s · distacco minimo | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s · distacco minimo | 3,78 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s · distacco minimo | 4,80 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 6,94 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 10,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,52 s | 11,38 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,70 s | 20,20 s |
| Vel. max | 300 km/h | 325 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 575 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la F-TYPE R P575 raggiunge i 100 km/h in 3,74 s contro 3,78 s della 911 R. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 911 R viaggia a 166 km/h contro 165 km/h della F-TYPE R P575. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 R taglia il traguardo in 11,38 s contro 11,52 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 911 R continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 239 km/h contro 230 km/h. A 1.000 metri, la 911 R chiude in 20,19 s contro 20,70 s, con 0,51 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 300 km/h, la F-TYPE R P575 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,03 kg/cv vs 2,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,33 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, F-TYPE R P575 e 911 R 991.2 sono appaiate (3,74 s vs 3,78 s, differenza non significativa).
F-TYPE R P575 passa da 0 a 100 km/h in 3,74 secondi (simulazione calibrata).
F-TYPE R P575: 575 CV, rapporto 3,03 kg/CV. 911 R 991.2: 500 CV, rapporto 2,74 kg/CV.
F-TYPE R P575: 300 km/h. 911 R 991.2: 325 km/h.