Sullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,56 s vs 10,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520d G30 | Focus EcoBoost MHEV 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s−2,67 s | 10,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s−1,99 s | 17,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,71 s−3,18 s | 31,89 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+31 km/h | 194 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,37 kg/CVmiglior rapporto | 10,85 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520d G30 | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,41 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,04 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 20,60 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 41,41 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 17,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,71 s | 31,89 s |
| Vel. max | 225 km/h | 194 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 125 CV | Pending |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,56 s contro 10,23 s della Focus EcoBoost MHEV 125. A questo punto, la Bmw 520d ha 2,67 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 115 km/h contro 106 km/h della Focus EcoBoost MHEV 125. Il distacco è di 1,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,48 s contro 17,47 s. Il distacco di 1,99 s rappresenta circa 70 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 520d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 520d chiude in 28,71 s contro 31,88 s, con 3,17 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Bmw 520d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,37 kg/cv vs 10,85 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,18 secondi. La differenza di 2,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,56 s vs 10,23 s).
520d G30 passa da 0 a 100 km/h in 7,56 secondi (simulazione calibrata).
520d G30: 190 CV, rapporto 9,37 kg/CV. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, rapporto 10,85 kg/CV.
520d G30: 225 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.