BMW 520e G30 vs Audi A5 Sedan: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 9,98 s della A5 Sedan. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 520e ha 1,91 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.

A 200 metri, la 520e viaggia a 113 km/h contro 108 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 1,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 17,30 s. Il distacco di 1,43 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 520e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 520e chiude in 29,49 s contro 31,28 s, con 1,79 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (213 vs 216 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 520e e la A5 Sedan sono governate a 218 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,30 secondi. La differenza di 1,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.