BMW 520e G30 vs Audi A5 Sedan: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 520e 100 km/h in 8,07 s gegenüber 9,98 s für den A5 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520e 1,91 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 520e mit 113 km/h gegen 108 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520e die Linie in 15,86 s gegenüber 17,30 s. Der Abstand von 1,43 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern baut der 520e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520e in 29,49 s gegenüber 31,28 s, mit 1,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 216 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 520e und A5 Sedan sind auf 218 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.