Sullo 0–100 km/h, 525d G30 e 225xe iPerformance F44 sono appaiate (6,74 s vs 6,80 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 525d G30 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−0,06 s | 6,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s−0,04 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s | 26,93 s+0,26 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h+41 km/h | 202 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CV | 7,17 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 525d G30 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 6,80 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 27,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 14,96 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s | 26,93 s |
| Vel. max | 243 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 525d raggiunge i 100 km/h in 6,74 s contro 6,80 s della Bmw 225xe iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 231 cv compensa. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 525d viaggia a 123 km/h contro 126 km/h della Bmw 225xe iPerformance. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 525d taglia il traguardo in 14,92 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 225xe iPerformance si ferma a 202 km/h mentre la Bmw 525d continua ad accelerare verso 243 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.
Intorno ai 464 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 225xe iPerformance compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 41 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 225xe iPerformance chiude in 26,93 s contro 27,19 s. Il delta di 0,26 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 525d a 245 km/h, la Bmw 225xe iPerformance a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,75 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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525d G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,74 secondi (simulazione calibrata).
525d G30: 231 CV, rapporto 7,32 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, rapporto 7,17 kg/CV.
525d G30: 243 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.