BMW 525d G30 vs BMW 225xe iPerformance F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 525d raggiunge i 100 km/h in 6,74 s contro 6,80 s della 225xe iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 231 cv compensa. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 525d viaggia a 123 km/h contro 126 km/h della 225xe iPerformance. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 525d taglia il traguardo in 14,92 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 225xe iPerformance si ferma a 202 km/h mentre la 525d continua ad accelerare verso 243 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.

Intorno ai 464 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 225xe iPerformance compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 41 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 225xe iPerformance chiude in 26,93 s contro 27,19 s. Il delta di 0,26 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 525d a 245 km/h, la 225xe iPerformance a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,75 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.