Sur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 6,80 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 525d G30 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−0,06 s | 6,80 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s−0,04 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s | 26,93 s+0,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h+41 km/h | 202 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 7,17 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 525d G30 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 6,80 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 27,34 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 14,96 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s | 26,93 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 525d alcanza los 100 km/h en 6,74 s frente a 6,80 s del Bmw 225xe iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 525d va a 123 km/h contra 126 km/h del Bmw 225xe iPerformance. La diferencia es de 0,17 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 525d cruza la línea en 14,92 s frente a 14,96 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 225xe iPerformance se queda en 202 km/h mientras el Bmw 525d sigue acelerando hacia 243 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,08 s.
Hacia los 464 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 225xe iPerformance compensa su desventaja en la salida gracias a 41 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 225xe iPerformance termina en 26,93 s frente a 27,19 s. El delta de 0,26 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 525d a 245 km/h, el Bmw 225xe iPerformance a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,75 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 6,80 s).
525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 CV, ratio 7,32 kg/CV. 225xe iPerformance F44 : 224 CV, ratio 7,17 kg/CV.
525d G30 : 243 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.