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BMW 525d Touring G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 525d Touring G30 | A5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,79 s | 7,73 s | 0,94 s · 525d Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 15,68 s | 0,72 s · 525d Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,22 s | 28,62 s | 1,40 s · 525d Touring G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h | 240 km/h | 4 km/h · 525d Touring G30 |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CV | 9,00 kg/CV | miglior rapporto · 525d Touring G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 525d Touring G30 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s · distacco minimo | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,38 s |
| 0–100 km/h | 6,79 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 9,30 s | 10,71 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 19,93 s |
| 0–200 km/h | 29,46 s | 35,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,22 s | 28,62 s |
| Vel. max | 244 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 525d Touring raggiunge i 100 km/h in 6,79 s contro 7,73 s della A5 Avant. A questo punto, la 525d Touring ha 0,94 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la 525d Touring viaggia a 123 km/h contro 117 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 525d Touring taglia il traguardo in 14,96 s contro 15,68 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 525d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la 525d Touring chiude in 27,21 s contro 28,61 s, con 1,40 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (244 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 525d Touring a 245 km/h, la A5 Avant a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,40 secondi. La differenza di 0,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 525d Touring G30 (6,79 s vs 7,73 s).
525d Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,79 secondi (simulazione calibrata).
525d Touring G30: 231 CV, rapporto 7,32 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
525d Touring G30: 244 km/h. A5 Avant: 240 km/h.