BMW 530e G30 vs BMW 530e G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530e raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 5,93 s della 530e. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 530e viaggia a 132 km/h contro 133 km/h della 530e. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530e taglia il traguardo in 14,14 s contro 14,18 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,00 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 530e e la 530e sono governate a 235 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,28 kg/cv vs 6,28 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,03 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.