A
BMW 530e G30
Sur cette page5,93 s
Voir les BMW 5 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 530e G30 | 530e G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,86 s | 0,07 s · 530e G30 |
| 400 m départ arrêté | 14,19 s | 14,14 s | 0,05 s · 530e G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,74 s | 25,74 s | Identique |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 235 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,28 kg/ch | 6,28 kg/ch | Identique |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 530e G30 | 530e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,56 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,62 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,42 s | 4,33 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,86 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,88 s | 7,84 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 13,51 s · écart serré | 13,57 s |
| 0–200 km/h | 23,74 s | 24,07 s |
| 400 m départ arrêté | 14,19 s | 14,14 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,74 s | 25,74 s |
| VMax | 235 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | 4 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 530e passe les 100 km/h en 5,86 s contre 5,93 s pour la 530e. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 530e roule à 132 km/h contre 133 km/h pour la 530e. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 530e franchit la ligne en 14,14 s contre 14,18 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,00 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la 530e et la 530e sont toutes deux bridées électroniquement à 235 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,28 kg/ch vs 6,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,03 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,93 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,86 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 530e G30 et 530e G30 sont au coude-à-coude (5,86 s vs 5,93 s, écart non significatif).
530e G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,93 secondes (simulation calibrée).
530e G30 : 292 ch, ratio 6,28 kg/ch. 530e G30 : 292 ch, ratio 6,28 kg/ch.
530e G30 : 235 km/h. 530e G30 : 235 km/h.