BMW 530e G30 vs MINI John Cooper Works FWD: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530e raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 6,21 s della John Cooper Works FWD. La coppia istantanea di 420 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 530e ha 0,35 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

A 200 metri, la 530e viaggia a 132 km/h contro 137 km/h della John Cooper Works FWD. Il distacco è di 0,31 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530e taglia il traguardo in 14,14 s contro 14,26 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 530e si ferma a 235 km/h mentre la John Cooper Works FWD continua ad accelerare verso 251 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.

Intorno ai 518 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la John Cooper Works FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 16 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la John Cooper Works FWD chiude in 25,29 s contro 25,74 s. Il delta di 0,44 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 235 km/h, la 530e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,01 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.