BMW 530e G30 vs MINI John Cooper Works FWD: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 530e 100 km/h in 5,86 s gegenüber 6,21 s für den John Cooper Works FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530e 0,35 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 530e mit 132 km/h gegen 137 km/h des John Cooper Works FWD. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530e die Linie in 14,14 s gegenüber 14,26 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 530e erreicht das Limit bei 235 km/h, während der John Cooper Works FWD weiter beschleunigt auf 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.

Bei etwa 518 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der John Cooper Works FWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 16 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD die Strecke in 25,29 s gegenüber 25,74 s. Der Delta von 0,44 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der 530e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.