BMW 530e iPerformance G30 vs BMW 125i F20LCI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 125i raggiunge i 100 km/h in 6,15 s contro 6,28 s della 530e iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 224 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la 530e iPerformance si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 530e iPerformance viaggia a 127 km/h contro 131 km/h della 125i. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 125i taglia il traguardo in 14,35 s contro 14,39 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista

Oltre i 400 metri, la 125i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la 125i chiude in 25,91 s contro 26,31 s, con 0,40 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e iPerformance a 235 km/h, la 125i a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,82 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.