BMW 530e Touring G60 vs BMW 330e G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 330e raggiunge i 100 km/h in 5,92 s contro 6,52 s della 530e Touring. A questo punto, la 330e ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.

A 200 metri, la 330e viaggia a 128 km/h contro 128 km/h della 530e Touring. Il distacco è di 0,51 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 330e taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,69 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 530e Touring si ferma a 220 km/h mentre la 330e continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,36 s contro 0,46 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la 330e chiude in 26,25 s contro 26,34 s, con solo 0,09 s di vantaggio. La 530e Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e Touring a 220 km/h, la 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,91 kg/cv vs 6,90 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,97 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.