BMW 530e Touring G60 vs BMW 330e G20: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 6,52 s für den 530e Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330e 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 330e mit 128 km/h gegen 128 km/h des 530e Touring. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 14,69 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 530e Touring erreicht das Limit bei 220 km/h, während der 330e weiter auf 230 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,36 s gegenüber 0,46 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der 330e in 26,25 s gegenüber 26,34 s, mit nur 0,09 s Vorsprung. Der 530e Touring schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530e Touring auf 220 km/h, der 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,91 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.