BMW 530e xDrive Touring G30 vs BMW 530d Touring G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,74 s contro 6,19 s della 530e xDrive Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la 530d Touring ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la 530d Touring viaggia a 129 km/h contro 129 km/h della 530e xDrive Touring. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530d Touring taglia il traguardo in 14,04 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 530e xDrive Touring si ferma a 225 km/h mentre la 530d Touring continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,33 s.

A 1.000 metri, la 530d Touring chiude in 25,76 s contro 26,01 s, con solo 0,26 s di vantaggio. La 530e xDrive Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e xDrive Touring a 225 km/h, la 530d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.